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池谷車輌館のブログへようこそ！

過去に制作した 改造プラレール/製造プラレールの各作品を記事にして公開しています。

下に並んでるアイコンからそれぞれの作品記事に飛べます。

3Dプリンタ製の車両には※を付けてあります。

プリンター製の記事のカテゴリーは「製造プラレール」を参照してください。

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[通勤電車](JR/国鉄)

京葉線103系(ケヨ307編成)

中央線201系

京葉線201系

京葉線205系(Twitterリンク)

山手線205系

山手線103系 TECHTRAIN

山手線E233系 けいおん！ラッピング仕様

※鉄道院デハ6340系(京浜線仕様)

地下鉄直通用103系 1000番台

仙石線 103系 RT-235編成(最末期仕様)※(廃車)

横浜線205系 H17編成　

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横浜線205系カマ7編成(Twitterリンク)

(塗装代行)埼京線E233系 7000番台

八高線E231系 3000番台

205系0番台 体質改善車(床下グレー仕様) 

[私鉄電車](通勤・特急)

東京メトロ千代田線 6000系

東京メトロ千代田線16000系(先頭車のみ)

※営団地下鉄 日比谷線3000系

※都営地下鉄新宿線 10-000型

※東急7000系 こどもの国線

※東急5200系

相模鉄道 旧6000系

東武850系電車

東武850系電車②(製品による小改造)

東武100系スペーシア

※京王2010系

京王2600系電車(廃車/ 改造転用１/改造転用2/改造転用3)

※小田急1900型

※小田急2200型 新塗装

   小田急2200/2220型 電車 旧塗装

小田急3000型 登場時

小田急8000型 試験塗装

小田急 振り子試験車 ORPT車

小田急ロマンスカー3100形 ゆめ70

※小田急10000型 ロマンスカーHiSE

※小田急20000型ロマンスカーRSE(後尾車のみ)

江ノ電100形(106形)(タンコロ)

江ノ電300形 306編成

江ノ電600形

伊豆急行アルファリゾート21 夏色キセキ仕様

(改造代行)長野電鉄2000系

※長野電鉄8500系 T2編成 ラッピング電車

富士急行1000形(Twitterリンク)

富士急行 3600形

西鉄2000系

大井川鉄道6010系(Twitterリンク)

※福井鉄道 200形

※弘南電鉄 7000系

期

[路面電車]

秋田市電 30形

東急玉川線 デハ150形

東武日光軌道線100形

東京都交通局6000形

※東京都交通局7500形

※東京都交通局7500形 ときめきメモリアル3ラッピング電車

※東京都交通局花100形

東京都交通局9000形 9001号

横浜市電500型 523号 

名鉄 モ570形 571号

静岡鉄道 秋葉線 モハ6形

静岡鉄道 清水市内線 モハ55

阪堺電気軌道モ161形 青雲塗装

京都市交通局1800形

広島電鉄750形 766号車 もみじ号 

広島電鉄570形 582号

[急行型・特急電車・近郊電車](JR/国鉄)

  80系電車/クハ86

80系電車(300番台)

(共同作品)国鉄157系電車

153系新快速 

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※165系 快速フェアウェイ・ムーンライト色

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※455系 東北色 角ライト車

583系寝台特急電車N1/N2編成

123系身延線

[新幹線]

100系新幹線 P編成 西日本色

200系新幹線 H編成

200系新幹線 

200系連結仕様車(Twitterリンク)

　200系新幹線リニューアル車

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922形ドクターイエロー T2編成

922形ドクターイエロー T3編成

[気動車]

キハ185系 JR四国色

エレガンス･アッキー

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[機関車]

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EF30

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D51-862(町田のデゴイチ仕様)　

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大井川鉄道C11 ＳLマン仕様(Twitterリンク)

[貨車]

小田急トフ100形(Twitterリンク)

※ワム80000

※ワム90000

[その他]

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[架空車両]

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ホビートレイン Type100

名鉄1000系改 パノラマハイパー

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▲コナミが発売した恋愛シミュレーションゲームの金字塔、ときめきメモリアルおよび派生作品のときめきアイドルをメインに取り扱うブログ。不定期更新。

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▲主に趣味のことについて取り扱います。プラレールの記事もあります。

1986-6-18

キハ185系 JR四国色

キハ185系です。

色々とバリエーションのある車両ですが、今回はJR四国色に。扱いやすさとお手軽さ重視して中間車を除いた2両編成での落成を目指します(3両分の加工するのがめんどくさかった)

種車は2025年9月発売のS-64 伊予灘ものがたり。

この手の車両は製品だとステッカーで表現されることが多いですが、この製品は印刷での表現になってます。素晴らしい👏

そんな伊予灘ものがたりを原型のキハ185に戻しましょうよというのが今回の改造。

さっそく埋められてしまっている窓の部分に穴を開けていきます…

ドアの部分は後々プラ板をはめ込んで折戸ドアを再現するので、その部分は切り取っておきます。

お顔の加工

ヘッドライトの部分は改造されてしまっているので、元のライトを撤去したあとに本来のライト部分を再現すべく、穴をあけます。

ライトケースを再現するため、穴を開けた部分に形状に合ったプラ板を貼り付けています。

このあと四角に切り出したプラ板を貼り付け、ヘッドライト部分は完成です。

何も考えずにこの手法を取りましたが、

この作業、普通に手間がかかるのでプラ板などを貼り付けてモールド表現にしたほうが圧倒的に楽です()

ドアの部分にスジを掘って切り出したプラ板を挿入。

側面のビード、窓枠に細切りしたプラ板を貼り付けています。

製品はビード表現こそありませんが、印刷でビードが正確に表現されており、それに合わせて貼り付けると楽です。初心者にもやさしい！

印刷面の上からそのままプラ板を貼り付けて問題ないのか？

という質問を何人かに頂きましたが、今のところ問題ないです。

ただ、塗装面に貼り付けているということには間違いないので、表面をヤスリでならしたりしてから接着したほうが安心ではあります。

余談ですが、使ってる流し込み系接着剤は Mr.セメントSPブラックを使用しています。

使ってたのが古くなったので買い換えたら、瓶の形状が四角から変更されていて驚きました(

もちろん流し込むのに使うハケも長さも変わっています。個人的には新しい方が使いやすいかもです。

ドア窓を開けたり、ドア下部のステップも復元しました。

乗務員扉は筋彫りして再現しましたが、プラ板を貼り付けて表現したほうが個人的には楽に感じたので、あとから着手した1000番台側は貼り付けで表現としました。

サフを吹いた状態。

顔に印刷されているロゴ類は予め落としてからサフを入れています。

塗装。

銀色→顔の白色の順です。

外した顔は接着せず塗装するとマスキングの手間がなくて楽です(一敗)

水色

Mr.カラーのスカイブルー。

今回は 長い時間をかけて蓄積してしまったスプレー缶の在庫を減らすためにすべてスプレー塗装で行っています。

マスキング剥がしの儀

このあと細かいタッチアップと色差しを行い0番台側は一旦完成。

このあと数ヶ月程放置期間に入ります😂

年が明けた1月末になってから再開。

先頭車、もとい1000番台も同じ工程で作業していきます。

地味に手間なんです、この作業…

全く同じ工程なので、説明は省きます。

乗務員扉の表現を筋彫りからプラ板での貼り付け再現に変更しました。こっちの方がよかったじゃん。

そして塗装、タッチアップ、色差し、クリア塗装をした後……

完成しました👏👏👏

キハ185系四国色です。

先頭車は0番台。

後尾車はトイレ付きの1000番台

手間は掛かりますが、バスクーラーの塗り分けとスカートの塗り分けを行うとよりかっこよくなる印象です。

●キハ185系 JR四国色

制作期間:2025.9.13~2026.2.14(放置期間含む)

落成日:2026.2/14

種車:s-64 伊予灘ものがたり

使用塗料(すべてスプレー缶)

車体色:タミヤ シルバーリーフ

帯色:Mr.カラー スカイブルー

窓周り:Mr.カラー マホガニー

クーラー、スカート:Mrサーフェイサー

●フォトギャラリー

▲第19回町田トレインコネクション(2026.2.15)

山間部風のレイアウトを走る。

▲同上

iwatetuさん作の3000、3100番台と。

続･東武850系

東武850系です。

数年前に日比谷線13000系ベースで作ったことのある車両ですが、東武8000系が製品化されるという大変奇妙な事態が発生したので、息抜きも兼ねて作ってみました。

S-61 東武8000型(系じゃないんか)を使いました。

いつみても製品化されたのがよくわからない車両です。

中間車と後尾車の屋根をPカッター等で切り抜きます。

なるべく隙間なく綺麗にハマるように、切断した断面に0.3mmプラ板貼ったりとかしてます。

あと中間車側の屋根は後尾車に対して短いので、2mm角棒で2本分延長してます。

あとは塗るだけ。

サーフェイサー吹いたあとにクーラーだけマスキングして塗り分けてます。

運良く、前に850系を作った際の車番と方向幕のステッカーを発掘。

852編成で作っていたので 切り貼りして853編成に😂

なんでも捨てずに保管しておく癖が 珍しく良い方向に作用しました。

そういえば850系にはジャンパ栓が不要だったことを直前まで忘れてました。

カッターで削ぎ落として耐水ペーパーでならしたあとに お気持ち程度のコンパウンド付けて磨いておきました。

屋根はこんな感じです。最低限しか弄ってません。

ステップも付けました。すっかり忘れるところでした、ごめん。

いよいよ屋根を接着……！！

四隅とも均一の位置にハマるように頑張りましたが、無理でした(敗退)

そんなこんなで完成しました👏👏

元の製品のデフォルメがあまりにも秀逸すぎますね。いや、素晴らしいな。

853-1(後尾車)

特徴あるパンタグラフが2つ載る号車。

先頭車に移植するよりも楽だったので、後尾車側にしたのは公然の秘密

853-2(中間車)

なんの変哲もないパン無し中間車です。

簡単な加工でベーシックなパンタ無し中間車作れるの冷静に考えてヤバいな。

853-3(先頭車)

クーラーの塗り分けとステップを付けた以外は そのまま。

過去作の850系と

あれほど苦労して作った過去作を数時間の加工で再現出来るようになったことに恐ろしさを感じてます()

●東武850系

制作時間:約7時間

落成日:2025.7/21

種車:s-61 東武8000型

使用塗料:Mr.ホビーカラー ニュートラルグレー

iketani-sharyou.hatenablog.com

過去に作った850系はこちら

JR201系 中央線

2024年 4/25にプラレールリアルクラスから201系が発売！！！

買わせて頂きましたが、かなり良さげな出来で好感が持てます。

さて、今回製品化された201系は大阪環状線で活躍した車両がモデル。

特筆すべき点はJR西日本独自の体質改善車と呼ばれる仕様になっており、自分が関東で慣れ親しんだ中央線の201系とは細かい仕様が少し違ってしまいます。

この西日本仕様の201系を東日本仕様へと改造してみようというのが今回の本題です。

言ってしまえば、原型へと戻すということですね…。

というわけで、早速作業開始です！

とりあえず先に車高を下げたいので、いずれ交換するクーラーを撤去。

わざわざ用意されてる 床下のモールドを撤去(すまん)

試行錯誤の末、先頭車のネジ受けはこのような感じに。

ナットを抑えているクリアパーツを取り払ってしまったので、代わりにプラ板で抑えています。

動力車側の抑えも干渉部分を切っています。

上記の作業に加えて、干渉する窓ガラスの切断、妻面のフック穴を調整。

これで見慣れた車高になりました。

パンタグラフの付いた中間車は ハイタイプを使用しつつもパンタ部分は103系の複製品を使用。

さて、屋根上に搭載するAU75ですが 製品のを使わずに3D CADで設計したものに交換します。

他にも全面の表示機やスカートなど細々としたものを3Dプリンターで用意していきます。

個人的に印象を大きく左右するであろう、窓枠部分も用意します。

しかし、家庭用3Dプリンターにあまり向かない薄い部品なので 時間の限り修正。(最終的には6バージョンくらいになりました)

AU75をそのまま搭載すると 隙間が見えて少し不格好なので、目隠し用のプラを接着

妻面側にはディテールアップパーツとして幌を装着。これで妻面の味気なさが軽減されるのではと思った次第……

各パーツを仮配置した姿。

だいぶ見慣れた姿になってきました。

屋根を装着した状態で、雨樋を削り。ついでにパーツ接合部の隙間も埋めちゃいます。

これで屋根の取り外しができなくなりましたが、まあ良いでしょう…()

この改造で忘れてはいけない ヘッドライト周りの作業。

段差になっているのをプラ板で埋めます。

打って変わって、中間車の作業。

こちらも車高を落とします。先頭車ほど大変ではなかったので安堵。

わざわざ用意されている窓枠のモールドを削り取ります(ごめん

これの上に窓枠パーツをはめ込む形です。

窓枠パーツをはめ込んだ状態。ルーバーに干渉しなくてよかったです。

雨樋の復元も忘れずに…

車体側の作業も一通り終わったので、キズ確認も兼ねたサフ吹き。

粗は所々ありますが、概ね問題無さそうだったので 本塗装に移行。

車体色の朱色１号は少なからず選択肢はありましたが、結局色を混ぜつつ作ることにしました。

ガイアカラーピュアオレンジをベースにサンシャインイエローを少量、ピュアホワイトを適量。

少し彩度の高い色味になってしまったような気がしますが、色の解釈は人それぞれなのでヨシとします。

車体色を入れる前にブラックフェイスを塗装。そこらへんにあった黒を適当に。

とりあえずマスキングしておきます。

さらに先に屋根色(ニュートラルグレー)を吹いておきます。(妻面のマスキングしなくて済むので)

満を持して車体色のオレンジ色を塗っていきます。今回も例のごとくイージーペインターで

同時並行で、クーラーやベンチレータなどの後付けするパーツも塗装します。

各パーツを接着して、クリア(半光沢)をそれなりに吹き付けておきます。

乾燥させてクリアパーツを戻すのも忘れずに…

尾灯や窓サッシ、沓摺に色差しをすれば……。

完成です！

厳密にはステッカーを貼っていないので完全な完成ではないですが、この際細かいことはナシです()

今後は細かい粗を修正しつつ、残り6両も増備できたらいいなと考えてます。(あと他のネタも……)

・JR201系中央線

使用種車：リアルクラス201系通勤電車(西日本・オレンジ)

制作期間：2024.4/25～5/5(仮完成)

使用塗料：

車体色：ガイヤカラーピュアオレンジ＋ガイヤカラーピュアホワイト＋ガイヤカラーサンシャインイエロー

屋根色：Mr.カラーニュートラルグレー

ブラックフェイス：Mr.カラー ブラック

各パーツ：タミヤ ファインサーフェイサー(ライトグレイ)

201系が中央線から撤退する前の八王子駅ってこんな感じでしたよね(偏見)

相鉄6000系

今回は 相模鉄道6000系の紹介です

お誘い頂いていましたとあるイベントに向けて制作をしていた車両でした。

今回も加工数を少なく楽して作ることに念頭を置きつつ、制作を進めていきます。

種車は東京メトロ日比谷線13000系。最近中古価格が割といい値段するみたいですが、今回も惜しみなく使用します。

肝心の顔などの部品は 3DCADで作成後、3Dプリンタで印刷

顔が付くとイメージはこんな感じ。

新メカのネジ受けを避けるために顔が少し厚くなってしまいました。

窓のサッシは 3DCAD上でそのままはめ込むことで再現出来るパーツを設計しました。

前述のパーツを取り付けるとこのような感じに。

Pカッターやクラフトのこを駆使してクーラーやパンタグラフを撤去。

今回はネジ棒を残すために、切り取る前に長細いプラ板でネジ棒位置を固定してからクーラーを完全に撤去する手法を取りました。ぶっちゃけ面倒です()

車両肩部分のモールドもヤスリで削り落とします。

整えた後、屋根に0.5mmプラ板を貼り付け

貼り付けた0.5mmプラ板の上に細切りした0.3mmプラ板を接着します。

加工が終わり次第、サーフェイサーを塗布していきます。

パンタグラフの加工です。

使用したのは別体になっている製品のパンタグラフ。

内側のモールドを切り抜き、2mm丸棒を接着してPS13パンタグラフ風に。

搭載する車両にプラ板で渡り板を再現(忘れてた)して載せるとこのように。

いよいよ塗装の工程です。

塗装順は色々悩んだのですが、先に白の細帯から塗ることにしました。

使用したのはガイアカラーのアルティメットホワイト。

2mmマスキングテープで 帯の部分のみマスキングしていきます…

マスキング後、次に赤色を塗るため 赤帯が来る場所をマスキング…

使用したのはガイアカラーのブライトレッド。

次は車体中央部に入っているグレー。

こちらはアルティメットホワイトをベースにピュアブラック+ブライトレッドを少々足して調色しました。

白い車体に塗っているので、イマイチ塗れてる感触がありませんでしたが、問題なく塗れていました😅

最後の車体色、青色を塗るために剥がしてマスキングし直します。

こちらはガイアノーツのネイビーブルー。

素のままでも良かったのですが、白っぽい車両に塗ることを配慮して少しブラックを足しました。

このあとマスキングの都合で後回しにした 車体上部の赤帯を塗り、車体色の塗装は全て終了。

最後に屋根の色となるMrカラースプレーのニュートラルグレーを塗布

車体の乾燥待ちをしつつ アルティメットホワイトにビリジアングリーンを少々足して 幌の塗装を行います。(こちらは筆塗りで)

完成してから写真見返したらもっと緑色が濃くても良さそうでした…。ここは失敗です。

塗装が乾いた頃合をみて、緊張のマスキング剥がしの義。

割と綺麗に出来てとりあえず安心です。

塗装が漏れてしまった箇所を細筆でちまちま修正。ドアの辺りとか気をつけた割には漏れてました🥲

窓やヘッドライトに色さし。別途塗装した幌も接着。

屋根に用意したベンチレーターを接着すれば、最終工程のクリア塗装に移行です。

クリア塗装が乾けば、いよいよフィニッシュ！

・完成！

相鉄6000系は組成バリエーションも数多く その中から4連をチョイスしました。

目論んだ通り、赤色の車輪が似合ってます。

PS13風パンタグラフ

先頭車 クハ6500形　

この号車には幌を装着しました。

2号車 モハ6100形

妻面部分に窓が無いのは仕様です(手抜き)

3号車 サハ6600形

モハ6100に同じく妻面は手抜きです

後尾車 モハ6000形

以上です。

今後も日比谷線13000系を使用した改造車は幾つか考えていますので、ご期待ください(？)

相模鉄道 6000系

制作期間:2023 12/20~2024.1/23

種車:東京メトロ日比谷線 13000系

使用塗料:↓

車体色青:ガイアノーツ AT22 ネイビーブルー+ピュアブラック

車体色グレー:ガイアカラー アルティメットホワイト+ピュアブラック+ブライトレッド

車体色帯赤:ガイアカラー ブライトレッド

車体色帯白:ガイアカラー アルティメットホワイト

屋根:Mr.カラースプレー ニュートラルグレー

●フォトギャラリー

・第12回鉄道模型広場inルミエールにて(2024.10.12)

秋田市電30形

東北地方がテーマの運転会にお誘い頂いたこともあり、運転会に向けて制作をした車両です。

とりあえず作るなら、路面電車かなーやっぱりww(イキリト)と思い、何も考えずに箱根登山に鋸を入れるのでした…

当たり前のように切り取られる屋根機器くん…

左右の窓とドアを切り抜き、前後で入れ替えてドアの位置を変更します。

実はこの作業、割と久々なのもあり時間が掛かってしまいました。(追記:割と久々どころかこの作業、2年ぶりくらいでした…)

屋根に開いた穴も埋めつつ

乗務員扉部分もプラ板で埋め、裾をプラ板で延長。

恒例のパテ盛り。

屋根の丸みが欲しかったので、0.3mmプラ板を貼ってから盛ってます

棒やすりで余分なパテを削り落とします。

そして後尾車からの改造だったので、側面にフックを追加。

ドア部分に角棒を入れたり、プレスを再現したり、全面窓に枠を入れたり……

更に細かい装飾を入れる前に一旦サフを入れ、キズの確認や造形に不備が無いか確認したりしなかったりします。

問題が無ければ、シルヘッダーや雨樋、手すりなどを切り出したプラ板で接着。

更にコトブキヤのモールドでヘッドライトも接着。

正直、サフを吹いたあとに接着を行うと 流し込んだ接着剤(セメント)によりサフが溶けたり、直に接着するよりも剥がれやすくなるなどのデメリットがありますが、最近はこの手順でやってます。

ちなみにシルヘッダーは0.3mm、雨樋は0.5mmで厚みを変えております。

続いて排障器の作成。

1mm角棒と2mm角棒の組み合わせで作成。

よく見ると歪んでますが、実車も歪な形に歪んでいたのでOKです

屋根に踏み板とトロリーポールを作成。

使用したのはエアダスターのノズル…ですが、材質の違いがあるので一概にはオススメ出来ません。 太さ的にちょうど良いのですがね…

ここからは本塗装です。

実車の写真にカラー写真がほぼ存在しないので、細かい色味は想像です。

塗装順は、アイボリー→ジャーマングレー→暗緑色の順です。

このあと前面窓に色を差してクリアを吹きました。

窓枠の塗装が出来ていない未完成状態で現地入り

ほぼ完成状態なので許してください

後日、窓枠に色を差してフィニッシュです！

これで正式に完成です！

細々と続けてた路面電車シリーズに初の東北地方の車両です。

最初に作る東北地方の路面電車が秋田市電で良かったのかはさておき…

秋田市電 30形

制作期間:2023.10.20～11.11(16)

種車:箱根登山鉄道 モハ1、2

塗装:

車体色1:鉄道カラー アイボリーA(小田急アイボリー)

車体色2:タミヤ ブリティッシュグリーン

屋根色:Mr.カラー ジャーマングレー

窓枠:ガイアノーツ 赤とブラックによる調色

西鉄2000系

個人的夏のメインイベント、プラレールひろばちゅうおう まで残り数週間だったころ…

せっかくだし、何か作りたいよなあと深く考えずに手を動かし始めました。

Q:なんで西鉄2000系なんですか？

A.前々から欲しかった車両だからです

Q:ちゅおうに合わせるならそこに放置してるRSE仕上げれば良かったのでは？

A.それはその通りだと思う

Q:いい電車だな、西武レッドアローだろ？

A.はい、西武レッドアローです…

今回のメイン作業は 顔の作成になるので 予めイメージし易いようにイラストを描いて解像度を高めます。

あとついでに種車も生やします

プラ板を適当にRを付けて接着します

すでに顔部分の出っ張りは切除してあります。

2mm角棒で、運転席周りの額縁を作りこんで行きます。

運転席部分用にプラ板を切り出し、接着。

ついでにスカートも作成。

顔のバランスが上手く行かず、結局運転席周りを作り直しました。

コトブキヤの丸モールドも装着して 完成イメージをふくらませます。

こちらは後尾車側。

基本的に先頭車と同じ寸法で…

後尾車側も加工終了…。

色も塗ってないので、似るのか不安でした

張り上げ屋根なので、屋根に0.3㍉プラ板を貼り付け、細切りしたプラ板で雨樋再現。

これでクーラー部分の大穴が埋まるので楽です。

そして中間車も施行。

基本的にクーラー、パンタグラフの切り落としと屋根にプラ板を貼る作業で終わりですが 種車の都合上2両ほど中間車化改造を行いました…

今回の大事なパーツの一つである窓サッシ…

今回は楽チンな作業を実現するため 種車の窓に取り付けるだけで再現出来るように窓パーツを設計して印刷しました。

取り付けイメージ。

少しサッシが分厚かったかなあと…

クーラーは過去に東急8500系用に作ったデータをそのまま使用。(全く同じなのかは解りません)

サフを吹いて問題なければ塗装へ… 

先に屋根色となるニュートラルグレーを

次にメインカラーとなるイエローを…

ガイアノーツのアルティメットホワイトとバーチャロンのイエローを1:1の割合で

満遍なく塗れたら、マスキングして帯の塗装へ

こちらはガイアノーツのブライトレッドそのまま使ってます。

帯を塗り終われば、運転台部分の銀色を塗装。

タミヤのシルバーリーフを使用

窓パーツは基本的に後付けですが、車端部の窓サッシのみ先に接着したため、こちらもマスキングして塗ります。

以上の工程で中間車の塗装は終了！

窓サッシは別途で塗装した物をそのままハメてるだけです。

適当にクーラーとパンタグラフ諸々乗せて クリア吹いて乾燥させます！

完成〜〜〜

細かい色さしを行い、いよいよ完成です！

デフォルメに失敗したかと焦りましたが、割と雰囲気が出ていて安心しました。

モデルは一般車格下げ改造後および塗装変更後の姿。

先頭車のアップ。

ライトモールドの部分にはウェーブ製のクリアレンズを入れてあります。

後尾車側。

こちらは尾灯部分に赤色のレンズを仕込みました。

中間車。この電車、下枠交差のパンタグラフ載せてるんですよね。

余りにも窓周りの塗装処理が雑だったため、タッチアップ修正。屋根周りはそのうち直します

・西日本鉄道 2000系

使用種車:日比谷線13000系×6

制作期間:8/5~8/12

使用塗料:

車体色:ガイアカラー アルティメットホワイト+バーチャロンカラー マイルドオレンジ(比率1:1)

帯色:ガイアカラー ブライトレッド

顔周り、サッシ:タミヤ シルバーリーフ(スプレー)

屋根:Mr.カラー ニュートラルグレー(スプレー)

●ギャラリー

･第16回 プラレールひろばちゅうおうにて(2023.8.13)

偶然にも ちゅうおうの場で60~80年代に登場した九州車が並ぶ…！激アツです(マイタウン電車は1984年登場なので、年代的にピッタリでした)

●フォトギャラリー

・第16回町田トレインコネクション(2024.0204)にて

・第12回鉄道模型広場inルミエールふちゅう(2024.10.12)にて

ぼくらの超(代走)特急

・第18回町田トレインコネクションにて(2025.6.15)

小田急電鉄 3100形 ゆめ70

小田急ロマンスカーNSEが プラレールで20年ぶりに製品化！㊗️㊗️

ということで、今回は小田急電鉄70周年を記念して登場したゆめ70を制作します。

種車は6月に登場したばかりのプラレールリアルクラスNSEを使用。

まず、この高い車高を下げるべく 加工していきます。

クーラー＆運転台も削って高さを抑える序に、分離して加工を容易にします。

そこそこ削ってます

ネジ受けになっているクリアパーツ部分も車高下げのため加工。

涙ぐましい() 細工の甲斐あって、橋脚下を通過出来る状態に

元の車高(後尾車)と比較。

かなり低くなりました

切り離したしたクーラー部分に隙間埋めでプラ板を適当に貼りつつ

五角形のヘッドマークには滅んでもらい

代わりに長方形の方向幕タイプに改造。

後尾車側も同様の加工を行います

車高が下がった影響で、連結器部分の切り欠きも削って調整

中間車、及び後尾車の爪部分は一部を切り取って車高を下げます。あと干渉する座席部分も切ってます

加工の片手間にサフ

プラレールらしからぬ造形の細かさが改めて際立ちますね

後尾車側にも同様の加工。

こちらも同じく。

車体色のアイボリーは 瓶塗料の調色で行いました

アイボリーぬりぬり…

適当にマスキングします

まず、青色から…

中間車もマスキング。 こちらは先頭車ほど苦労はしなさそう

先頭車のマスキングを剥がして感動。

このあと屋根と床下を塗り、主な塗装工程は終了。

全面部の曲線を描くラインは鬼門

ヘッドライトユニットのアイボリーを残しつつ塗るのがまあ大変です

車両のイメージを左右するデカール貼り。

……！

デカール面保護のためクリア塗装。

後尾車のマスキング、比較的(要出典)単調な塗り分けなのでそこまで手こずることなく終了

漏れてしまった箇所は、調色したアイボリーでタッチアップしておきます

残りの後尾車と中間車にもデカールを貼り、仕上げのクリアを吹けばいよいよ……

完成です！！

感無量です

両先頭車。そこそこキレイに仕上がってくれて安心です

製品状態と比べて、限界まで車高を下げてます(これでも橋脚ギリギリ通過レベル)

こう見ると結構下がっているのでは……？！

新宿/片瀬江ノ島側

11号車デハ3161(動力車)

8号車 デハ3164

7号車 デハ3165

小田原/藤沢/唐木田側

1号車 デハ3171

方向幕は純粋な"ゆめ70"表記だと面白くないので、「あしがら」と「さがみ」にしてます。どちらも実際に見られた運用です。

ギリギリ存在しそうで、存在しない並び

NSEの最末期仕様が欲しくなっちゃいますね？？

編成表と照らし合わせてたら、中間車(もしくは先頭車)の向きが逆なことに気がつきました。

やむを得ず中間車の向きを方転。何してくれてんねん。

小田急ロマンスカー 3100形 ゆめ70

使用種車:ﾌﾟﾗﾚｰﾙ ﾘｱﾙｸﾗｽ小田急ロマンスカー3100形 NSE

制作期間:6/24~7/4

使用塗料:

車体色:ガイアカラー アルティメットホワイト+イエローによる調色

車体色2:ガイアカラー ブライトレッド

車体色3:ガイアカラー ウルトラブルー

屋根:Mr.カラー ニュートラルグレー

クリア塗装:Mr.スーパークリア 光沢

デカール(エレコム タトゥーシール[ホワイト])

イージーペインター使用

●フォトギャラリー

▲7月某所にて NSEの製品並び。

▲第18回北本でんしゃ広場にて(2023.0717) 

▲2月某所にて(2024.0212)

▲MTC17(2024.0630) 多摩川を渡る。

東武 100系 スペーシア

東武スペーシアXの運行日が約1ヶ月に迫る時期ではありますが、今回は100系スペーシアの紹介です。

今回、お誘い頂いた運転会のテーマが、東武鉄道鉄道の再現運転会だったこともあり 制作することに

使用するのは もちろん製品のスペーシアですが、プラレールでは実車に対して1号車、3号車、6号車の3両がモデルとして製品化されており、今回は主に中間車化の作業をメインに行います

後尾車から 車端部のドアと窓2枚分を貰ってきます

ドアを左右で入れ替え、妻面側にドアが寄るように加工。

そして同じく半分に切った中間車に後尾車の端を接合！ 

窓を1箇所ぶち空け 整えれば5号車完成！

4号車のみパンタなし、ドアの位置が端に寄っていないので この号車のみ後尾車同士のニコイチで対処。

2号車も先ほどの5号車と同じ中間車なので 同じ工程を。

刃を入れたところがよくわかりますね…

ちなみに屋根(クーラー)はガン無視です()

3両とも処理を終え、サフを吹きました。

かなり初級者にも易しい切りつなぎ内容なのではないでしょうか(要出典)

車両の印象を左右する大事な作業、塗装のお時間です。

すでにタミヤのベースホワイトを塗ってマスキングしている最中です。

数あるカラーリングの中でも今回はサニーコーラルオレンジをチョイス。

ビビッドなオレンジではなく、やや白っぽいオレンジ色になるように調色…

イージーペインターで調色したオレンジを塗りたくります。

オレンジを塗ったあとは青色

こちらは調色なしです

顔色悪いな

床下と屋根上にグレーを塗れば塗装は終了…。

マスキングが難易度高めだった先頭車部分。

先に帯色を塗ってから車体色を塗った方が楽だったかもしれません……。

ヘッドライト部分にステッカーを貼れば いよいよ完成…。

完成！

後尾車+中間車のニコイチで加工した2号車。ちなみに製品の3号車は方転しました。

4号車。加工した中では唯一のパンタなし中間車

5号車。2号車とは向きが違うだけで仕様は同じです。

東武鉄道 100系 スペーシア(サニーコーラルオレンジ)

・製作期間 2023.1.29~2.18

・種車:100系スペーシア(7両)

・使用塗料

車体色:タミヤ ベースホワイト

帯色①:ガイアノーツ ピュアオレンジ+ホワイト(調色)

帯色②:ガイアノーツ ウルトラブルー

屋根色:タミヤ ニュートラルグレー

●フォトギャラリー

・第17回北本でんしゃ広場にて(2023.2.18)

案外多いスペーシアのカラーバリエーション。

残すは粋だけですね…。

富士重工 TMC-500系 モーターカー

TMC-500モーターカーの紹介です。

以前、とーかそさんからお譲り頂き しばらく(割と長い期間)手を付けずそのままにしていましたが、そろそろマズイのではと手をつけた次第です。

既に塗装して仕上げている状態ですが 案の定、ひび割れが発生しておりました…(サフくらい吹いておけよ)

ひび割れは比較的軽度だった為、ウェザリングをして目立たなくすることに。

タミヤのウェザリングマスターを使って汚しを入れます。

車体の角を強めに汚すと表情が出てきてとても楽しいですが、ついつい汚しすぎてしまいました

順番が前後しますが、塗装はガイアノーツのイエローとオレンジを適当に足して 少しオレンジ色みのある黄色にしてみました。

仕上げにつや消しのクリア塗装をこれでもかと言うくらい吹きかけ、完成です！

適当に塗って適当に汚しを入れたレベルですが、割と様になってて満足です。

改造中の車両を入れ替え……

このTMC-500系の原型を作成されたのは、姫のわがまま工作室さん(@tmc500w) です。

twitter.com

ＴＭＣ５００を託した皆様むけのプチ説明書です。
みなさんの作品を拝見、ご紹介したいのでメンションもしくはタグをぜひぜひよろしくお願いします。 pic.twitter.com/DXKCSPt6mL

— 姫のわがまま工作室 (@tmc500w) 2022年2月24日

富士重工 TMC-500

制作期間:2023.5/20~5/21

使用塗料:ガイアノーツ サンシャインイエロー、ピュアオレンジによる調色

東急5200系

2023年の3月に開催された東急線再現運転会に向けて制作していた車両です。

デフォルメの方向性などを確認すべくノートに落書き

すぐさまCADで設計し、印刷。これであとは間に合わせるハズでしたが……

同時に制作していた東急旧5000系の完成が長引き、結果間に合わなくなってしまい未塗装の状態も哀しく長津田車庫で晒されていました。

他のオタクに海外の3Dデータを印刷してくれる業者をオススメされたので、方針を変えて試してみることに。

メールで ここが薄いですよ！と指摘されてる図

届いた車体は期待していたよりも綺麗でパッキリとした印象。 しかし設計ミスで穴が開いてたり、前面にサポート材を取り付けたのかコルゲートがガタガタだったり……。

仕方ないですが、1両仕上げてみることに。

適当に屋根をヤスって、全面部分も道具を駆使してそれなりになるように

塗装はガイアノーツのダークステンレスシルバー。

しかし暗すぎてしっくり来なかったのでブライトシルバーに変更

それなりに綺麗に仕上がって満足してしまい、残りの3両は放置へ(オイ

重い腰を上げて、第9回 鉄道模型広場inルミエール府中に間に合わせる形で作業を再開

適当に処理して適当に塗っただけの適当尽くしです()

結局色はライトステンレスシルバに。先に塗ってた後尾車も塗り直します。

新メカシャシは 思ってたよりも黄色が似合っていたので余らしてた黄色車輪に振替して合わせます。

色さし、パーツの接着を諸々終わらせ いよいよ完成へ

東横線時代の4連(これに+して5000系が併結)

これはやりたくて仕方なかった編成、大井町線時代の5連！

先頭車の寄り 

裾は長めになるように意識しました…()

ぼくの名前は目蒲線〜 あってもなくてもどうでもいい目蒲線〜

残すは5000系2連の完成を待つのみです…！

東急電鉄 5200系

制作期間:2023.3/13~5/2

種車:3Dプリンタ製(業者使用)

使用塗料:

屋根:Mr.カラーニュートラルグレー

車体:ガイアノーツ ライトステンレスシルバ

▲2023.5.5 第9回鉄道模型広場inルミエール府中 

▲同上